10月销量两位数下滑，日产汽车在华跌势依旧，汽车股领跌，龙头股丰田汽车盘中跌幅一度超过6%，股价触及近段时间调整以来新低
2024-11-26
由于糟糕的利润表现，日产宣布大砍全球20%产能，全球裁员9000人，并将出售所持有的三菱汽车部分股权当时日产承认在检测过程中存在不规范操作，并篡改了油耗和排放数据，以提升出厂合格率野村证券策略师MakiSawada表示：“从技术指标来看，日经指数并没有完全过热，但鉴于其过去几天的稳健势头，我认为我们可能会看到一些获利回吐美国市场的错失让日产在全球范围内的销量增长受阻，而品牌形象的损害也让日产在质量管理上面临更大压力
不过，对比之下，还是日产汽车“伤口”最大，净利润已经为负，到了要大动干戈，全面降本的地步
此前该公司公布第二财季转为净亏损，并下调年度利润预期日产是真没钱了，第二财季（2024年7-9月）的财务报告不仅没挣钱，还净亏损为93.4亿日元（约合人民币4.4亿元）今年6月，因陷入测试数据造假问题，丰田汽车被要求进行整改，暂停相关车型的生产截至今年3月底，日产在全球拥有约13.4万名全职员工为了勒紧缰绳，尽可能止住颓势，日产宣布了紧急自救措施，启动“TheArc”计划：
从销量上看，第三季度日产的全球销量为80.9万辆，同比下跌2.8%；今年1-9月份，全球销量为250.58万辆，同比微增0.4%在七家主要车企中，丰田、本田、日产、三菱和马自达五家车企净利润和去年同期相比均出现下滑日系车算暴雷比较明显的，但分析下第三季度财报数据后，你会发现跨国车企似乎集体进入寒冬！受停产以解决认证问题等的影响，丰田汽车上半财年销量为455.6万辆，同比减少4%，包括日本、北美、欧洲等多个地区市场均较同期有所下滑由于缺乏汽油电动混合动力汽车系列，日产在满足美国市场对这类车型强劲需求方面显得力不从心