不过为什么新能源汽车业务需要单独考核呢？监管者需要如此精细的监管吗？2024年比亚迪、奇瑞、吉利、长安拿下车企四强，领跑自主品牌乃至整个车市将是大概率事件来到销量排行的第8名，见到RAV4才想起来，曾经名列前茅的CR-V咋不见了？更新换代了车型，没想到这么快给出了优惠，但销量依旧表现不太理想呀吉利汽车4月销量虽然达到10万辆，但如果刨除领克汽车的1.9万辆，吉利品牌4月的销量为9.1万辆4月，新能源乘用车出口11.5万辆，同比增长26.8%，环比下降4.1%，占乘用车出口总量的27.9%，较去年同期下降2.9个百分点
数据显示，今年前四个月累计销量超过4万辆（月均销量过万辆）的乘用车共有41款车型乘联会数据显示，4月，国内新能源乘用车批发销量60.7万辆，同比增长115.6%新能源汽车市场份额超10%，专家称特斯拉销量环比下滑与市场季度销售特征有关数据显示，今年4月份，长安汽车销量15.9万辆，相比去年4月的112.08万辆增长32%
改革开放后国内对如何发展汽车业有着不同的看法，但最终我们选择了以市场换技术的路线4月主流合资品牌新能源车渗透率仅有3.7%，南北大众6307辆的新能源车批发量，已经占据主流合资品牌47%份额今年汽车总体出口延续去年四季度强势增长特征当然30家自主品牌中，月销破万不到20家，这也意味着市场的分化以及拉动自主品牌增长的核心能量，依然在部分车企手中
新能源车高增长，但亏损较大，燃油车盈利，但萎缩较快，这就是目前汽车行业的基本业态根据乘联会数据显示，4月第四周(20-25日)的乘用车市场零售回升相对平稳，日均零售4.87万辆，同比增长12%作为自主中型SUV销量冠军的奇瑞瑞虎8，累计销量50350辆，只能排名第22位2023年，自主品牌乘用车累计份额为49%，相对于2022年同期增长3.3个百分点
在纪雪洪看来，自主品牌新能源汽车终端表现突出，一方面是因为转型更快、阻力更小；另一方面，是其产品与服务更符合当下消费者的习惯，如造车新势力的直营模式、充换电服务、产品电智化水平与性价比等具体到车系，日系品牌零售份额24.5%，同比下降0.5%还可以让比亚迪汉一举超越凯美瑞和雅阁，成为4月B级车销冠新能源车型表现也同样出色，4月实现销量25034辆，同比增长了104.2%2021年，汽车出口201.5万辆，追齐韩国的205万辆出口量；